Funkcija relejnog ventila

Relejni ventil je dio zračnog kočionog sustava automobila.U kočionom sustavu kamiona relejni ventil ima ulogu skraćivanja vremena reakcije i vremena uspostavljanja tlaka.
Relejni ventil se koristi na kraju dugog cjevovoda za brzo punjenje kočione komore komprimiranim zrakom iz spremnika zraka, kao što je slučaj u kočionom sustavu prikolice ili poluprikolice.
Općenito se koriste diferencijalni relejni ventili.Spriječite istovremeni rad sustava za vožnju i parkiranje, kao i preklapanje sila u kombiniranom opružnom kočnom cilindru i opružnoj kočnoj komori, čime se izbjegava preopterećenje mehaničkih komponenti prijenosa koje mogu brzo napuniti i iscrpiti opružni kočni cilindar.

Princip rada relejnog ventila
Ulaz zraka relejnog ventila povezan je sa spremnikom zraka, a izlaz zraka povezan je sa zračnom komorom kočnice.Kada je papučica kočnice pritisnuta, izlazni tlak zraka kočionog ventila koristi se kao ulaz upravljačkog tlaka relejnog ventila.Pod upravljačkim tlakom, usisni ventil se otvara, tako da komprimirani zrak ulazi u zračnu komoru kočnice izravno kroz usisni otvor iz spremnika zraka bez protoka kroz kočioni ventil.Ovo uvelike skraćuje cjevovod za napuhavanje zračne komore kočnice i ubrzava proces napuhavanja zračne komore.Stoga se relejni ventil naziva i ventil za ubrzanje.
Relejni ventil općenito prihvaća diferencijalni relejni ventil kako bi se spriječio istovremeni rad sustava za vožnju i parkiranje, kao i preklapajuće sile u kombiniranom opružnom kočnom cilindru i opružnoj kočnoj komori, čime se izbjegava preopterećenje mehaničkih komponenti prijenosa koje mogu brzo puniti i iscrpljivati opružni kočni cilindar.Međutim, može doći do curenja zraka, što je općenito uzrokovano slabim brtvljenjem usisnih ili ispušnih ventila, a to je uzrokovano oštećenjem brtvenih elemenata ili prisutnošću nečistoća i stranih tijela.Problem se može riješiti rastavljanjem i čišćenjem ili zamjenom brtvenih elemenata.