Čahura poluge zakretnog momenta ugrađena je na oba kraja potisne šipke (reakcijske šipke) mosta šasije automobila kako bi igrala ulogu amortizacije i odbojnika.
Torziona šipka (potisna šipka) također je poznata kao stabilizator.Ruka protiv prevrtanja ima ulogu sprječavanja naginjanja karoserije automobila prilikom skretanja na raskrižju, kako bi se poboljšala ravnoteža automobila prilikom skretanja.
Kada se vozilo vozi ravnom cestom, ovjes s obje strane činit će isti deformacijski pokret, a stabilizator u ovom trenutku neće raditi;Kada automobil skreće u zavoju, ovjes s obje strane će se različito deformirati kada se karoserija automobila nagne.Bočna potisna šipka će se uvrnuti, a sama opruga šipke postat će povratna sila kotrljanja
Odnosno, otpor ima stabilnu i stabilnu ulogu u strukturi karoserije automobila, dok čahura šipke zakretnog momenta igra prigušnu i prigušnu ulogu (kako bi se spriječilo oštećenje sile ležaja potisne šipke).
Što je kvalificirani teški kamion "čahura zakretne šipke"
Vjerujem da je svima poznata potisna šipka, koja je također ranjivi dio kamiona, pogotovo kipera.Šipka je često slomljena, a gumena jezgra olabavljena.Zapravo, potisna šipka ima vrlo važnu ulogu u vozilu.Nema nosivu funkciju.Lisnata opruga u dvoosovinskom ravnotežnom ovjesu raspoređuje opterećenje na srednju i stražnju osovinu.Može prenositi samo okomitu silu i bočnu napetost, ali ne i vučnu silu i silu kočenja.Stoga je također podijeljen na gornju i donju potisnu polugu za prijenos uzdužnog opterećenja i momenta.Ostvarite ravnotežu opterećenja vozila.
U slučaju neravnomjernog opterećenja na cesti, gumena jezgra potisne šipke neće se samo okretati, već će se i uvijati.Općenito, damperi su istaknutiji jer uvjeti rada nisu baš dobri.Zbog velike potražnje na tržištu postoji mnogo lažnih i lošijih proizvoda.Postoje gumene jezgre i sklopovi.
Prva je takozvana gumena jezgra od kravlje tetive:
Ova vrsta gumene jezgre nema gotovo nikakve elastičnosti, a bit će vrlo čvrsta kada se ugradi.Nakon što se malo olabavi, puknut će jer je obrađen sirovom gumom visoke tvrdoće.U procesu prijenosa snage, gumena jezgra će se kretati s neuravnoteženim okretnim momentom, koji nema gotovo nikakvog amortizerskog učinka, te će dovesti do loma šipke i pucanja sjedišta čelične ploče.
Druga vrsta jezgre od crne sirove gume:
Gumena jezgra je elastična, ali će doći do unutarnjeg pucanja kada se uvrne, a materijal je previše krt.Ako se koristi dulje vrijeme, doći će do velikog razmaka i labavosti, a unutarnja kugla će udariti u zid rupe, što će dovesti do snažnog udara.
Okretni moment je uravnotežen, fiksiran u više utora, obrađen sirovom gumom, a unutarnja stijenka je od zadebljanog materijala.Ovo je kvalificirana čahura zakretne šipke.
Vrijeme objave: 17. ožujka 2023